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火呗娱乐平台_连丢百亿订单依然是航空巨头,完美诠释了为何大飞机迟早要上

2020-01-01 13:30:49

火呗娱乐平台_连丢百亿订单依然是航空巨头,完美诠释了为何大飞机迟早要上

火呗娱乐平台,军情瞭望台第362期 头条独家 这几年对波音而言,在战斗机领域可谓是连丢百亿订单,不说远的,首先是波音丢了f-15的升级订单。在f-35强势服役后,f-15变成了鸡肋,反而让f-16抢占了先机,获得美空军后续的升级合同。至少超过800架-f-16会被升级,用于国土防空。如果按每架升级1000万美元计算,800架f-16直接费用就是80亿美元。同时,在印度战斗机海选中,f-18ef也不敌f-16,竟让f-16吃遍了天下,看来重型战斗机依然是大国才能使用的。

那么波音的长处在哪儿,就是利用商业客机平台进行改装,形成不同军用辅助机。波音将成立一个新的全球服务部门,将目前的商用飞机、武器、前端雷达系统一起运营。

在巴黎航展之前,新部门的总裁斯坦-迪尔称,该部门自七月起将集合众多来自波音的商用与国防分部的重叠能力。波音公司内部有两个服务部门,即全球服务与支持和商用航空服务。在2016年11月21日,波音宣布在今年7月打算将这两个部门合成一个新的运营部门,更好地把商业客机技术用于各国的国防,比如预警机、加油机、反潜机等。

一架波音客机都要1亿美元左右,如果订购一架反潜机,就相当于买了一架波音客机。波音现在将被分解为国防支持、商用飞机和全球服务几个部门,全球服务部门将同时为全世界的军用型号和商业运营商提供服务。波音国防空间和安全总部设在密苏里州的伯克利,而波音商用飞机总部设在华盛顿州的伦顿,波音全球服务将把总部设在德克萨斯州的达拉斯。达拉斯位于美国的中心地带,在后勤方面有一个很好的机场,除此之外没有其他原因。

波音公司已决定将其目前不同的服务组织合并,形成一个大部门来消除职能重叠,并容其更好地接入未来10年估计价值2.4万亿美元的航空服务市场。如果波音全面重组部门,那么会形成一整套独特的供给链能力与零部件计划,在保障商业客机的同时,也可以“按飞行时间保修合同”后勤协议和零部件进行全球分配。比如一架在印度海军服役的p-8波塞冬海上多用途反潜机和印度航空公司运营的波音737,两者之间的零部件可以通用,减少了波音内部各部门之间的资源重叠。

即便波音丢了上百亿订单,在商业客机和军辅机上,波音依然是个航空巨头,完美诠释了为何大飞机迟早要上的原因。c919服役后,预警机、反潜机、加油机问题都可以一起解决。


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